Для использования топливной смеси биоэтанола и бензина Е10 не нужно менять ДВС и делать какие-либо модификации в автомобиле, как, например, при переходе на газ или электроэнергию. Подробнее это можно увидеть в таблице ниже, столбец 3.

Благодаря более высокому соотношению местных продуктов и реагентов, при сжигании спирта давление в ДВС получается бо́льшим, чем при сжигании бензина. Также улучшаются выходная мощность и тепловой КПД. Спирты обладают более высоким средним октановым числом чем бензин, поэтому могут значительно повышать мощность. В целом общая энергоэффективность топлива улучшается.

Снижение импортной зависимости от поставок нефти в результате использования альтернативного топлива.

Возможность накапливать и продавать карбоновые кредиты.

Поскольку спирты легко смешиваются водой, могут смываться ею, распадаются при попадании в землю, то их утечки и разливы из танкеров не так опасны для природы.

Биоэтанол обладает положительным энергетическим балансом, который колеблется от 1,24 до 8 в зависимости от используемого вида сырья. Сжигая этанол, мы получаем в несколько раз больше энергии, чем затратили на его производство. По этому показателю биоэтанол сильно опережает дизель, бензин и прочие нефтяные продукты, которые требуют на себя такие расходы как: разведка, добыча, транспортировка, переработка. Всё это понижает их топливный баланс, делая его ниже 1.

В результате перехода на биоэтанол количество твёрдых частиц в цикле с горячим стартом снижается на 96–97%, уменьшаются выбросы угарного газа на 81% c топливом Е10 и на 87% со смесью E85, а также углекислого газа на 13 и 17% соответственно. В целом токсичность выхлопа снижается на 72 и 83%, а количество выбросов парниковых газов на 85%, что безусловно способствует улучшению экологической обстановки.

Для производства растительного биоэтанола требуются огромные плантации. Это приводит к дополнительным проблемам. Так в Бразилии вырубаются леса Амазонки для выращивания там сахарного тростника, а в США кукуруза выращивается теперь в основном для промышленных целей, так как фермерам выгоднее продавать её на топливо. Несмотря на то, что многие люди испытывают голод, растительная продукция идёт на топливо. Биоэтанол животного происхождения производится из практически не нужного сырья, для которого не требуются огромные плантации.

Поскольку для получения растительного биоэтанола требуется выращивать сырьё, платить за дорогостоящую технику, рабочий труд, то конечный продукт получается не сильно дешевле бензина, а иногда даже дороже. Животный же биоэтанол не требует таких энерго- и денежных затрат, поэтому получается дешевле.

Растительный биоэтанол сильно зависит от погодных условий и урожая. Случалось так, что при низком урожае или росте цен на сахар в Бразилии просто нечем было заправлять машины, практически все из которых уже работают на биоэтаноле. Более того, самые энерго- и экономически выгодные растения, используемые для создания биоэтанола (богатые сахаром и крахмалом), а именно сахарный тростник и кукуруза, в России просто не будут расти из-за сурового климата.

Во время выращивания растений для биоэтанола выбросов СО2 образуется примерно столько же, сколько экономится на переходе с бензина на биоэтанол, а, следовательно, это теряет всякий смысл.